بندر یانتیان بر رویداد فوق العاده کانال سوئز تأثیر می گذارد؟ ازدحام و افزایش قیمت ها مانع از صادرات میوه در بسیاری از کشورها شده است

به گفته شنژن، در 21 ژوئن، ظرفیت روزانه بندر یانتیان به حدود 24000 کانتینر استاندارد (TRU) رسیده است. اگرچه نزدیک به 70 درصد از ظرفیت عملیات ترمینال بندر ترمیم شده است، فشار ناشی از خاموش شدن زودهنگام و عملکرد کند منجر به بدتر شدن ازدحام بندر شده است.

گزارش شده است که ظرفیت جابجایی کانتینر بندر یانتیان می تواند به 36000 TEU در روز برسد. این بندر چهارمین بندر بزرگ جهان و سومین بندر بزرگ چین است. بیش از 1/3 واردات و صادرات تجارت خارجی گوانگدونگ و 1/4 تجارت چین با ایالات متحده را بر عهده دارد. در 15 ژوئن، میانگین زمان اقامت کانتینرهای صادراتی در ترمینال بندر یانتیان به 23 روز رسید، در حالی که در گذشته 7 روز بود. به گزارش بلومبرگ، 139 کشتی باری در این بندر سرگردان شده اند. در بازه زمانی اول ژوئن تا 15 ژوئن، 298 کشتی باری با ظرفیت کل بیش از 3 میلیون جعبه، از شنژن عبور کرده و در بندر نرفته اند و تعداد کشتی هایی که در بندر می پرند در یک ماه 300 کشتی افزایش یافته است. ٪.

بندر Yantian عمدتا بر تجارت چین در ایالات متحده تأثیر می گذارد. در حال حاضر، 40 درصد عدم تعادل در عرضه کانتینر در آمریکای شمالی وجود دارد. کندی بندر یانتیان بر لجستیک بین‌المللی و زنجیره تامین جهانی اثر دومینویی دارد و بنادر اصلی را تحت فشار حتی بدتر می‌کند.

Seaexplorer، یک سکوی حمل و نقل کانتینری، اشاره کرد که در 18 ژوئن، 304 کشتی در مقابل بنادر در سراسر جهان منتظر اسکله بودند. تخمین زده می شود که 101 بندر در سراسر جهان دارای مشکلات ازدحام هستند. تحلیلگران صنعت بر این باورند که بندر یانتیان در 14 روز 357000 TEU انباشته کرده است و تعداد کانتینرهای شلوغ از 330000 TEU فراتر رفته است که ناشی از سرگردانی چانگچی است که منجر به ازدحام کانال سوئز شده است. بر اساس شاخص جهانی نرخ حمل و نقل کانتینری که توسط Drewry منتشر شده است، نرخ حمل و نقل کانتینر 40 فوتی با 4.1 درصد یا 263 دلار افزایش به 6726.87 دلار رسیده است که 298.8 درصد بیشتر از سال گذشته است.

ژوئن اوج برداشت مرکبات در آفریقای جنوبی بود. انجمن پرورش دهندگان مرکبات آفریقای جنوبی (CGA) گفت که آفریقای جنوبی 45.7 میلیون مورد مرکبات (حدود 685500 تن) بسته بندی کرده و 31 میلیون مورد (465000 تن) را حمل کرده است. کرایه مورد نیاز صادرکنندگان داخلی به 7000 دلار آمریکا رسیده است در حالی که سال گذشته 4000 دلار بود. برای محصولات فاسدشدنی مانند میوه ها علاوه بر فشار افزایش بار، تاخیر در صادرات نیز باعث هدر رفت تعداد زیادی مرکبات شده و سود صادرکنندگان بارها و بارها فشرده شده است.

متخصصان کشتیرانی استرالیایی پیشنهاد می کنند که کشتیرانی محلی که قصد صادرات به بنادر جنوب چین را در دو هفته آینده دارند، باید از قبل برنامه ریزی کنند، به سایر بنادر مجاور منتقل شوند یا حمل و نقل هوایی را در نظر بگیرند.

برخی از میوه های تازه از شیلی نیز از طریق بندر Yantian وارد بازار چین می شود. Rodrigo y áñ EZ، معاون وزیر روابط اقتصادی بین‌المللی شیلی، گفت که به ازدحام بندر در جنوب چین ادامه خواهد داد.

انتظار می رود بندر یانتیان تا پایان ژوئن به سطح عملیات عادی بازگردد، اما یونجیای بین المللی به رشد خود ادامه خواهد داد. پیش بینی می شود که حداکثر تا سه ماهه چهارم سال جاری تغییری نکند.